自吸(xī)式離心油(yóu)泵在制作(zuò)中具有一(yi)套自身的(de)系統，能夠(gou)按照一🔞定(ding)的工作原(yuan)理和方式(shì)進行生産(chǎn)和研制，在(zài)實際🔅的生(sheng)産和研制(zhi)✏️中能夠産(chan)生良好的(de)價值和貢(gong)獻，表現一(yi)定的性能(neng)優勢，需要(yao)注重系統(tong)中的回路(lu)問題，因受(shòu)定排量的(de)結構限制(zhì)，通常認為(wéi)自吸式離(lí)心油泵僅(jǐn)能作恒流(liu)量液壓源(yuan)使用。然而(er)，附件及螺(luo)紋聯接⭕組(zǔ)合閥方案(àn)對于提高(gāo)其功能、降(jiàng)低系🏃‍♀️統成(chéng)本及提高(gao)系統可靠(kao)性是有效(xiào)的，因而，自(zi)吸式離心(xin)油泵的性(xìng)能可接近(jin)價昂、複雜(zá)的柱塞泵(beng)。

不論泵的(de)轉速、工作(zuo)壓力或支(zhi)路需要的(de)流量大小(xiǎo)，定值💃一次(ci)流量控制(zhi)閥總可保(bao)證設備工(gong)作所需的(de)流量🌐。在自(zi)吸式🙇‍♀️離心(xīn)油泵的回(huí)路中，泵的(de)輸出流量(liang)必須大于(yú)或等于一(yī)次油路所(suo)需流量，二(er)次流量可(kě)作它用或(huò)回油箱。幹(gan)式吸油閥(fa)是一種氣(qì)控液壓閥(fa)，它用于自(zì)吸式離心(xin)油泵進油(you)節流，當設(she)備的液壓(yā)空載時，僅(jǐn)使極小流(liu)量（〈18.9t/min）通過泵(beng)；而在有負(fù)載時，全流(liu)量吸入泵(bèng)。自吸式離(li)心泵的回(huí)路可省去(qù)泵與原動(dong)機間的離(li)合器，從而(ér)降低了成(chéng)本，還減小(xiǎo)了空載功(gong)耗，因通過(guo)回路的極(ji)小👉流量保(bǎo)持了設備(bei)的原🍉動機(jī)功率。另外(wai)，還降低了(le)泵在空載(zai)時的噪聲(shēng)。幹式吸油(you)❌閥回路可(kě)用于由内(nei)燃機驅動(dòng)的任何車(chē)輛中開關(guān)式液壓系(xì)統，例如垃(la)圾裝填卡(kǎ)車及工業(yè)設備。定值(zhi)一次流量(liang)閥（比例閥(fa)）将一次控(kong)制與液壓(ya)泵結合起(qǐ)來，省去管(guǎn)路并消除(chú)外洩漏，故(gu)降低了成(chéng)本。此種自(zi)吸式離心(xīn)油泵回路(lu)的典型應(yīng)用是汽車(che)起重機上(shàng)常可見到(dào)的轉向機(jī)構，它省去(qù)了一個泵(beng)。

負載傳感(gan)流量控制(zhì)閥的功能(neng)與定值一(yi)次流量控(kòng)制的功能(néng)十分相近(jìn)：即無論泵(beng)的轉速、工(gōng)作壓力或(huò)支路💋抽需(xu)流量大小(xiao)，均提供一(yī)次流量。但(dan)僅通過一(yi)🌈次油口向(xiàng)一次油路(lu)提供所需(xu)流量，直至(zhì)其最大調(diào)整值。此回(huí)♋路可替代(dai)标準的一(yī)次流量控(kong)制回路而(er)獲得最大(da)輸出流量(liàng)。因無載回(huí)路的壓力(lì)低于定值(zhí)✉️一次流量(liang)控制♻️方案(àn)，故回路溫(wēn)升低、無載(zai)功耗小。負(fù)載傳感比(bǐ)列流量控(kong)制閥💃與一(yi)次流量控(kòng)制閥一樣(yang)，其典型應(ying)用是動力(lì)轉向機構(gou)

目前，自吸(xi)式離心油(yóu)泵的工作(zuò)壓力已接(jie)近柱塞泵(bèng)，組合負載(zǎi)傳感方案(an)為自吸式(shì)離心油泵(bèng)提供了變(biàn)量的可能(néng)性，這就意(yì)味着自吸(xī)式離心油(yóu)泵與柱塞(sai)泵之間原(yuan)本清楚的(de)界限變理(lǐ)愈來愈模(mo)糊了。自吸(xī)式🌈離心油(you)⁉️泵的工作(zuò)壓力的巨(ju)大👌的，按照(zhao)一定的生(shēng)産方式和(hé)原理進行(hang)工作，保證(zheng)能夠在生(shēng)産實踐中(zhong)能夠産生(sheng)一定的性(xing)價比，能夠(gou)保證最小(xiǎo)的消耗産(chan)生最大的(de)效益。