齒輪油(you)泵磨損(sǔn)後維修(xiū)注意事(shi)項：
1、齒輪(lun)油泵主(zhǔ)動軸與(yǔ)襯套磨(mó)損後的(de)修複
    由(yóu)于齒輪(lún)油泵主(zhǔ)動齒輪(lun)本身重(zhòng)量及被(bei)動齒輪(lún)齧合時(shí)産生的(de)徑向推(tui)力，容易(yì)使軸和(hé)襯套孔(kǒng)産生偏(piān)磨，間隙(xì)增大。因(yin)此在工(gong)作🛀🏻中機(ji)油會因(yīn)間隙增(zeng)大而産(chǎn)生洩漏(lòu)，供油量(liang)減少‼️。主(zhǔ)動軸🍉與(yu)襯套磨(mó)損後🐆，可(ke)用修軸(zhóu)頸或修(xiu)襯套方(fang)法來🈚恢(hui)複配合(hé)間隙。在(zài)軸頸磨(mo)損輕💃🏻微(wēi)時，隻需(xū)壓出舊(jiu)襯套換(huàn)上新襯(chen)套，而軸(zhóu)一般可(kě)不修，這(zhè)樣配🔆合(he)間隙可(ke)恢複🈲到(dao)允許的(de)範圍☔内(nèi)。在軸與(yu)襯套磨(mó)損都很(hěn)嚴重📱，配(pèi)合間隙(xì)增加很(hen)大時，不(bu)僅要更(gèng)換襯套(tào)，而且軸(zhóu)也應用(yong)鍍鉻或(huo)振動堆(duī)焊将直(zhi)徑加大(dà)，然後再(zài)磨削到(dào)标準尺(chi)寸，以恢(hui)複軸頸(jǐng)與襯套(tào)的配🍓合(hé)要📐求。

2、齒(chi)輪泵殼(ke)内腔與(yu)輪齒磨(mó)損後的(de)修複
    泵(beng)殼内腔(qiāng)與輪齒(chi)磨損後(hou)，對泵油(yóu)量影響(xiǎng)很大。當(dāng)軸🌈與襯(chèn)🔴套或軸(zhou)☂️孔磨損(sun)嚴重時(shi)，工作中(zhōng)齒頂與(yu)泵殼内(nei)腔表面(mian)會🔱産生(sheng)☁️不應有(you)的接觸(chù)。又由于(yu)出油腔(qiang)比進油(you)腔壓力(li)高，在其(qí)壓力🔅差(cha)作用✨下(xià)，齒頂與(yu)泵殼的(de)進🈲油腔(qiāng)附近接(jiē)觸較多(duō)，因此泵(bèng)殼💋内腔(qiang)在此處(chu)磨損較(jiao)多，使内(nèi)腔與齒(chi)頂間隙(xi)增☂️大。因(yin)而造成(chéng)機油泵(beng)進、出油(yóu)腔間的(de)壓力差(cha)減少，使(shǐ)輪齒刮(guā)油和壓(yā)油作👈用(yòng)降🏃‍♀️低，造(zao)成供油(yóu)壓力下(xia)降，泵🎯油(you)量減少(shǎo)。泵殼内(nei)腔的磨(mo)㊙️損一般(bān)采取内(nei)腔鑲😘套(tao)法加以(yi)修複。其(qí)🌈次，由于(yú)輪齒在(zài)齒厚方(fāng)🌈向的磨(mo)損，使主(zhu)、被動齒(chi)輪的齧(nie)合間隙(xì)增大。其(qi)磨損特(te)點是單(dān)側磨損(sun)較重，因(yin)此可将(jiāng)齒輪翻(fān)轉180度使(shi)用。

3、齒輪(lún)端面與(yu)泵蓋磨(mó)損後的(de)修複
    齒(chǐ)輪端面(miàn)與泵蓋(gai)内平面(mian)之間留(liú)有一定(dìng)的間隙(xi)，稱端面(miàn)間隙。工(gong)作中齒(chǐ)輪端面(miàn)與泵蓋(gai)内平面(miàn)的接觸(chu)🏃‍♀️面産生(sheng)的🛀磨損(sǔn)會使此(cǐ)端面間(jian)隙增大(dà)，當超過(guo)極限時(shi)，對泵油(you)量将♈有(yǒu)明顯的(de)影響。當(dang)齒輪端(duan)面磨損(sǔn)時，可把(bǎ)端面磨(mó)平，同時(shí)再研磨(mó)齒輪油(yóu)泵殼體(tǐ)分解面(miàn)，以保證(zheng)泵的端(duān)面間隙(xì)在要求(qiú)的範圍(wei)内。